Cine va castiga: infrastructura sau criza?

Vanzarile de locuinte se afla intr-un blocaj de la inceputul anului, investitorii evita sa inceapa proiecte noi, iar banii lipsesc de pe piata imobiliara. In acest context, unde ar putea fi gasite resurse de crestere a pietei constructiilor in 2009?

Infrastructura se afla intr-o criza continua de 18 ani daca luam in calcul ca in prezent sunt 263 de kilometri de autostrada – din care 66 de kilometri au fost construiti in ultimii patru ani. In conditiile in care piata imobiliara se afla in declin, avand in vedere numarul redus de tranzactii derulate anul acesta in comparatie cu nivelul record din 2007, pornirea proiectelor majore de infrastructura va deveni una dintre principalele resurse de crestere economica in 2009.

Bineinteles, acest lucru se va intampla doar daca viitorul guvern va avea ca prioritate scoaterea proiectelor din zona nisipurilor miscatoare a exproprierilor, autorizatiilor de mediu sau a descarcarilor arheologice.

Dar mai multe detalii despre situatia infrastructurii (by the way, anul acesta nu s-a dat in folosinta niciun kilometru de autostrada), in viitorul numar al revistei Business Construct, care va aparea maine impreuna cu Ziarul Financiar.

Iata si principalele titluri din revista:

-Cum vor arata mallurile viitorului

-Exportul, sursa de crestere cand piata de sanitare stagneaza

–Recul pe piata de profile PVC

-Cum se cheltuiesc 20 mld. euro de la UE

In alta ordine de idei, numarul asta am schimbat lay-out-ul, asa ca astept critice, pareri pe adresa „redactiei”

Din Polonia, cu dragoste

Spectaculos! Piata constructiilor a avut anul trecut o valoare de circa 20 de miliarde de euro, dublu fata de valoarea de 10,5 miliarde de euro, declarata de Institul National de Statistica (INS), potrivit PMR, o companie de cercetare din Polonia.

Acestea fiind spuse, Romania arata cam asa. Constructiile ocupa 20% din PIB, piata a inregistrat o crestere de 60% mai ales datorita lucrarilor nerezidentiale (proiecte industriale, spatii comerciale, birouri si hoteluri). Toate acestea in conditiile in care anul trecut nu s-au dat in folosinta decat 51 kilometri de autostrada. Nici nu vreau sa-mi imaginez ce estimari vor avea polonezii cand vom ajunge sa construim 100 km de autostrada pe an.

Dar lucrurile nu se opresc aici. Iata un pasaj desprins din studiu „Desi numarul de proiecte (industriale) din alte orase nu este semnificativ, stocul creste constant, insa ramane in continuare nesemnificativ”. Daca extrapolam, piata creste constant, dar ramane nesemnificativa (exagerez).

Si studiul continua: „Pe de alta parte, dezvoltatorii de spatii de birouri sunt interesati in general de orase dezvoltate din punct de vedere economic si al pietei de servicii (socant!), si avand in vedere ca in afara Capitalei nu multe dintre orase satisfac această conditie, proiectele in astfel de locatii sunt in continuare destul de rare”. Si totusi, constructiile nerezidentiale cresc cu 60%. Nu cu 6%, nu cu 10%, ci cu 60%, dar proiectele sunt rare.

In concluzie, ar trebui sa ne bucuram ca apar studii de piata pozitive din afara tarii, dupa o perioada in care majoritatea agentiilor de rating au dat cu noi de pamant. Dar parca nici asa umflate nu sunt bune…

Business Construct, la un an si jumatate

La nici 18 luni de la lansare, lunarul Business Construct a implinit un an si jumatate:) In acest ton optimist o sa fac o scurta trecere in revista a celor mai importante articole din acest numar.

In toate ansamblurile rezidentiale noi de mari dimensiuni, la care vanzarile sunt intr-un stadiu avansat, cel putin cateva zeci de apartamente au fost cumparate de diferiti investitori de portofoliu. In aceste conditii majoritatea apartamentelor sunt goale si vor continua sa ramana asa pana vor fi achizitionate de clienti finali. Detalii aici

Licitatiile care vor fi realizate anul acesta vor cuprinde peste 160 de kilometri de autostrada – sectoarele Comarnic-Brasov, Timisoara-Arad, Cernavoda-Constanta, centura Sibiu si centura Arad- vor atrage investitii de peste 1,7 miliarde de euro. Ce sanse sunt sa fie finalizate la timp?

Circa 1,68 de milioane de locuitori din Bucuresti sunt expusi poluarii fonice in timpul zilei si 1,63 de milioane in timpul noptii. Cam care sunt consecintele zgomotului din Capitala gasiti aici

Vanzarile de materiale de constructii metalice nu au fost influentate de majorarea puternica a preturilor la otel, chiar si cu 20-30% pentru anumite categorii de produse, datorita numarului mare de lucrari de constructii din primul semestru.

Anul asta nu lucram, poate la anul

Daca anul trecut singura portiune de autostrada finalizata a fost centura orasului Pitesti, de 19,5 kilometri, anul acesta sansele de a vedea o lucrare majora de infrastructura finalizata sunt tot mai reduse. In cotidianul Banateanul aflam ca lucrarile de constructie la autostrada Arad-Timisoara vor incepe abia anul viitor, dupa ce s-a discutat indelung ca in 2008 se va lucra intens la aceasta portiune. Principala motivatie a intarzierilor: exproprierea terenurilor.

Vestile nu sunt foarte bune nici pe autostrada Bucuresti-Brasov, unde lucrarile inainteaza cu viteza melcului. Cititi un reportaj interesant despre acest subiect aici, unde se ajunge iarasi la vechiul subiect cu exproprierile, plus niste situri arheologice. Vesti relativ bune vin din partea autostrazii Transilvania, unde Bechtel va primi inca 200 de milioane de euro pentru continuarea lucrarilor din acest an.

 

0 km de autostrada, 3.000 de decese pe an

Lipsa unor drumuri nationale modernizate si a autostrazilor a creat in ultimii 15 ani mai multe victime decat ar fi provocat un razboi sau o calamitate naturala. Detalii in Evenimentul Zilei, care a preluat de pe Realitatea